尤其西班牙女王，因此也是在这种利益背景的驱动下，哥伦布又开始了三次航海，希望能够到达印度。


    但是现实往往是非常残酷的，哥伦布到最后也没有到达印度取得香料。


    反而在最后的贫困之中，逐渐的死去,哥伦布的结局令人惋惜，虽然是第一个横渡大西洋到达美洲的航海家,


    但是哥伦布在生活上并没有因此改变，相反最后只能在贫困之中慢慢的死去,真是悲哀的讽刺。


    天目影适时的,出现了哥伦布最终死亡的结局.


    虽然哥伦布对西方航海业,起到了非常重要的点睛之笔的作用，但是他本人却没有得到什么。


    但因为他发现了美洲，也给美洲带来了悲剧,因为天花病毒也在同时被欧洲人带到了美洲。


    在这样的背景下，因为大量的西方殖民者开始开发美洲大陆，导致美洲大陆的原住民,因为感染天花，大量死亡。


    美洲最大的玛雅帝国、阿兹特克帝国和印加帝国,就是因为欧洲带来的天花病毒，让这个千万人口的国度在短短的时间就覆灭。


    正是因为哥伦布发现了美洲大陆，才掀起了西方真正的远洋航海事业。


    因为美洲发现了大量的白银黄金,成为了西方殖民者眼中的巨大利益。


    这也促进了西方造船业的剧烈发展，因为为了满足远洋需要西方的海船的吨位也越来越大。


    毕竟西方殖民者,需要从遥远的美洲大陆,运送各种各样的资源,无论是运载黑叔叔。


    还是运载美洲大陆发现劫掠的黄金白银,都需要远洋海船拥有巨大的吨位。


    而且因为远洋海船航海越多的危险性越高，导致海船的吨位，发展速度也越来越快，因为越大的吨位，抗风险能力也越大，运载的货物也越多。


    这也间接的促进了西方海船航运业的蓬勃发展,地中海国家都发现了美洲能够带来巨大的利益.


    他们各个国家都发展出了,他们各个国家独自特色的海船，当然西方国家的海船都是相互借鉴而发展起来的。


    西班牙在美洲建立殖民地，需要运载大批货物和士兵横渡大西洋，当时发展出的拿屋船和卡拉维尔船不再胜任这样的繁重任务,经过造船工匠的努力最后发展出了卡拉克船。


    后来大西洋上，老式的卡拉克型帆舰,及当时其他船舶的艏楼与艉楼过高，极易招风，使船在逆风时不易操纵。


    最终这样远洋航海的卡拉克船型的海船,最后都被无情的历史淘汰掉了。


    盖伦船绝对是西方最经典的远洋海船之一,也是因为这种船型的出现，奠定了西方航海的蓬勃发展。


    伊丽莎白时代的约翰.霍金斯爵士看到了该轮船的缺点,他降低了艏艉楼，尤其是艏楼的高度.


    同时还用方形的船艉,代替原来圆形的船艉,这样的新设计船型相对狭长，航速较快，在逆风中操纵性极佳。


    西班牙帝国无敌舰队的威风凛凛的卡拉克型帆舰也因为操纵性不佳.


    在1588年的海战中败给了英国以吨位较小的盖伦型风帆战舰为主力的舰队。


    这次海战标志着西班牙海上霸权的衰落与英帝国的崛起.


    盖伦船,结合了这两类船型的优点，因此久负盛名风靡欧洲。


    该轮船一般有4个桅杆，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。标准长度为46米-55米，排水量300-1000吨，有数层统长甲板，海船尾楼很高。


    大型盖伦船尾甲板有7层，排水量达2000吨，吃水8米，有较好的续航力，在很长时间内是世界上最大的海船。


    因为盖伦船比较适合远洋，非常适合海战,地中海的三桅划桨帆船因为适航性太差，无法在大洋上发挥作用.


    盖伦船的巨大成功,使得它在帆船时代结束之前,一直是欧洲各国的军舰，包括战列舰的设计标准。


    其中，对适航行与火力的要求是压倒一切的条件，以便在战斗时抢占有利阵位，发挥优势火力。


    17世纪，英荷战争中的主力帆舰均为清一色的低舷、横帆、两舷装备加农火炮，多艘这样的舰只排成一个长列以发挥两舷的火力优势。这也是战列舰这一名称的首次被使用.


    当时欧洲几个国家,都宣称是他们发明了盖伦帆船。到了16世纪中叶，大多数的航海国家迅速采用了盖伦帆船.


    并根据他们各自的需要,做了设计更改盖伦帆船,被分为3种具有代表性的大小尺寸建造,小型（100-400吨），中型（500-800吨），以及大型（900-1200吨）。


    英国人，西班牙人，法国人，丹麦人与荷兰人都发展出各自国家独有的设计船型。


    在英国，下层船体的墙板是贯通的，这样重型火炮能够安放于下层甲板上。


    从克拉克帆船所沿袭而来的丰满外形得到修改，使得龙骨的长度3倍于船的宽度。


    船楼结构得到了简化，尤其是前船楼，它的大小被大大缩小。在17世纪中叶，英国人偏好于使用300到500吨级的小型盖伦帆船.


    而西班牙人则在运送财宝的船队中使用一些1200吨级的庞然巨物,这就是盖伦船的发展历史。


    虽然后来因为对海船速度的要求,当时的大英帝国又发展出了船速，更快的飞剪船。


    但是飞剪船也有它的操作度差，载货能力比较有限的缺点。再加上因为工业化,让这个速度最快的帆船没能普及利用,毕竟因为工业化的发展，当时的蒸汽铁甲舰已经初露峥嵘。


    帆船毕竟还是木质的，它远远比不上铁甲船，所以最终这个昙花一现,飞剪船就成为了木质帆船的最后一款经典海船。


    [这就完了吗？这就是我们西方的海船发展史吗？怎么我又闻到了那个味道？难道我们西方又要在这次大比拼？还要再次败给东方人吗？]


    [我万万不能接受这个结果，我们如此辉煌的西方海船为什么会再次输给东方？这个味道实在是太熟悉了,似乎真的要在一次败给东方。]