王招和卫青逸齐齐捏下刹车，二人的刹车都是斯通纳亲自教的，所以动作也几乎是完全一致。


    前避震触底，后轮从地面脱离，然后后轮缓缓的迟滞在半空中，微微向外侧打滑


    标准的滑胎重刹方式，moto3的赛车在两人的身下仿佛像是一条灵活的鱼一样，柔顺灵动。


    重刹的方式两人都是一样，细看和秦川的跑法很像，不过动作幅度嘛，明显少了很多。


    甚至不仔细看都看不到滑胎痕迹。


    p房里，见到这一幕秦川和斯通纳微微点了点头，两人这次对比上次的测试赛是有微弱提升。


    显然这些日子的训练也起了作用。


    这种滑胎入弯和重刹翘尾的方式moto3也能用，不过迫于赛车的缘故，他们的幅度都做的不大。


    至于为什么和他像，秦川自然知道，因为是他教的，王招四人的操作细节一半是跟着他学的，另一半是跟着斯通纳学的。


    光是学这个翘尾，两人就学了将近两个月，滑胎就更别提了，从去年开始就练习越野，如今才有了一点雏形，也只敢在一号弯滑胎。


    别的弯道，这两个小家伙还掌控不了。


    场上，二人齐刷刷的跟在坂田井身后入弯。


    印着ca21车队版画的moto3赛车在两人的操控下贴住弯心，两人都是侧挂，不过姿势却大同小异，有所差别。


    卫青逸的侧挂姿势明显更夸张，整个人上半身都探出到了身外，膝盖触地，上半身手肘距离地面只有十几公分。


    反观王招，他则要保守很多，手肘距离地面足有二十公分的距离，完全没到磨肘的地步，二人都是贴住弯心后，然后再开油。


    开油的途中，两人还细心的观察坂田井的跑法，秦川在台下也看了一眼，这些年他遇到的对手太多，当初这位坂田井的跑法这么久他都忘了。


    如今来看，对方的跑法和阿贵倒是有些相似，当然技术那是一个天一个地。


    gp车手，平均moto3一届里才有可能出一个，甚至一个都出不了，用板田井和阿贵比，未免太高看他了。


    只是驾驶风格上有那么一点点相似点。


    说来也是，这两位同国家的车手，说不定驾驶体系也是相同的。


    毕竟大概率是一个地方培养出来的。


    板田井跑法偏向保守，和王招很像，侧挂时手肘距离地面二十公分左右，只有膝盖能贴到地面。


    阿贵在gp的年纪算是比较年长的，这些资历较老的车手别管他们缠斗时激进不激进，驾驶姿势大部分都是偏向保守的。


    并不是全部都磨肘过弯。


    因为以前的车不行，没那么高级的电控，这么骑会死人的，所以养成了这个习惯。


    新时代车手则比较激进，按理来说，秦川还真没想到这个坂田井的跑法会这么保守。


    毕竟这家伙也是一个年轻的车手。


    现在想想，当初自己遇到坂田井的时候还真没观察过这么多，现在才算是深刻了解这家伙的骑法。


    出弯，翻身，然后进入二号弯。


    到了二号弯，王招和卫青逸就没有再使用滑胎，而是非常平稳的刹车入弯。


    moto3的赛车依旧是贴着弯心通过，两人的线路都没问题，很标准的外内外，只不过没有使用滑胎。


    二人虽然会滑胎，但是斯通纳和秦川都不允许他们在比赛中多次使用滑胎。


    原因只有一个，就是以二人现在的水平如果在moto3组别里每个弯道都使用滑胎，风险很高。


    以moto3赛车的性能，他们滑胎过弯的失手率太高，说不定哪个弯就栽了，gp是要看综合稳定率的。


    所以综合利弊之下，秦川不允许他们这么干。


    事实上，以正赛的圈数车手并不是很依赖滑胎，毕竟轮胎不是很够用，最多排位有影响。


    二号弯出弯，三台车持续加速，朝着三号弯逼近，王招，卫青逸包括坂田井三人都是将上半身趴在油箱上，身体缩在风挡后面操控赛车加速。


    坂田井在最前面，卫青逸在他身后，最后王招收尾。


    三人就这么一前一后的进入三号弯。


    三号弯是高速弯，这个微微曲折的弯道放在motogp的最高组比赛里需要轻点刹车，让车子减速一下才能通过，但moto3不同。


    他们不需要减速，三人都是全油门，车速被他们推到极限。


    当然这极限速度下也就是一百多码，跟最高组那也是差远了，单凭最高组厂车的实力，二号弯出弯开油的一瞬间，车子速度就得逼近二百了。


    motogp厂车通过三号弯的时速就足有190，可想而知二者的差别。


    一百多码的速度通过三号弯，然后再加速，三人抛到外线，身体收回，准备进入四号弯。


    moto3赛车的极速是在260不假，不过这需要漫长的直线加速才可以达到。


    例如终点，在这车子才能做到二百码以上，其余地方普遍都是在一百多左右，所以moto3的节奏和最高组motogp也差了不少。


    出了三号弯三人直线加速，身体全部回缩到座椅之上，大概加速了有三四秒钟左右，四号弯来了。


    四号弯刹车点位置，三人齐齐挪动身体，和gp组一样，先挪后半身，上半身挺直跟着联动，最后再降档刹车进弯。


    相比于最前面坂田井的入弯动作，王招和卫青逸两人的动作就像是机器人一样，不光是标准，二人的动作几乎是完全一样。


    就像是两个设定相同的机器人，刹车时赛车的抖动幅度，身体的动作，以及时机的把控，完全是一模一样。


    看到这，台下的斯通纳和秦川都是不由自主的点了点头。


    光是从这一点上来看，这二人的实力绝对不输给坂田井。


    事实上，对于这个坂田井，秦川从来没低估他，虽说这家伙以往正赛的完赛名次普遍都是二十名出头左右。


    可这家伙最少也在moto3跑了这么多年，夜战的经验，还有真正缠斗时的实力，那都是妥妥的在王招和卫青逸两人之上的。


    光凭王招和卫青逸两人的测试圈速排名并不足以推断正赛的实力。


    在秦川预估里，坂田井正赛估计要比王招两人厉害一点，但具体不会强太多，是一个很好的锻炼对手。


    这点他可以肯定。


    斯通纳显然也是这么认为的，否则不会在他下达任务的时候表现的那么平静。