所以游资之间也是有格局之分，低位第一个涨停板，你基本是看不到欢乐海岸等大格局游资的身影的，他们一般出现三三四个涨停板之后，都是等上涨趋势明确之后才会择机进场。


    所以，对于个股来说，游资启动的第一个和第二个板能否有多家游资合力拉升至关重要，只有这样的股票才有走妖的可能，不然的话第二天或者第三天他们一旦砸盘，这只股票的走势差不多也就到头了。


    因此，这就给了我们一种操作思路，那就是观察龙虎榜数据。


    尤其是第一个或者第二个涨停板的股票，我们认真去观察他的龙虎榜数据，如果里面出现了游资和机构扎堆，而且单笔买入金额都很大，那么这样的股票后面才有持续关注的意义，这样的股票即便追涨也不会被套。


    而那种低位首板如果只有一家游资出现，尤其还是成都帮和佛山帮或者温州帮割神这种货色的话，第二天集合竞价第一时间跑路就对了，不要对这几个家伙心存幻想，这群人砸起盘来比你想象的还要果断，很多股票，首板之后高开低走，就是这群人干的好事。


    开盘跑掉之后，如果当天成交量缩量很多，而股价又没有大幅下跌，尤其是没有跌破当天第一轮回调的低点，之后就震荡盘整，可以择机选择再进去，既然第一个涨停板之后没有放量，第二天容易吸引到别的游资入场。


    如果第二天股价又涨停了，就需要关注有没有其他游资出现在龙虎榜了，如果和前一天比，榜单没有变的豪华很多的话，这只股票基本就到头了，如果榜单变的更豪华了，第三天继续封板概率就相当大。


    等到三板之后，就要密切关注欢乐海岸，赵老哥这种格局比较大的游资会否会介入，如果他们介入了，第四个板无论能否封死，洗盘之后再度封死最好，这只股票基本可以确定要走妖了。


    剩下的时间，看着股价涨的很高，不停地涨停，在回调震荡中低吸反而风险不大，更容易收获更多的追风利润。


    杨阳噼里啪啦的说了一大堆，基本上把游资的操作模式说了个一清二楚。


    赵磊笑着对大家说道：“刚才杨阳同学说的不错，我来再度总结一下，涨停股我们必须密切关注其首板数据，第一，第一个涨停板必须买入金额足够高，连千万都超不过的数据没多大意义，而且买入榜资金要比卖出榜总资金要豪华的多，这样的涨停板才值得关注，第二，第二个板最好就出现游资扎堆出现的情况，如果第二天这个股票依旧是涨停的，但是龙虎榜依旧是前一天的那些人，甚至出现了东方财富拉萨营业部出现在买入榜名单中，说明这只股票没有吸引到足够的关注度，第三天基本都是高开低走，或者直接低开低走，同样成不了妖股。所有的妖股，你会发现，在第二个、第三个涨停板就会出现大量游资扎堆的现象，游资的触觉是最敏锐的，他们扎堆某只股票，很大的程度上意味着这只股票有可供炒作的题材，这时候的数据经常会豪华到更多游资入场了，大家良性循环之下小游资根本就上不了龙虎榜，这样的票后面就是不停地逢低吸纳，赌他们会不停地涨停就对了。”


    打板的问题说完后，赵磊继续跟大家分析杀手的其他操作。


    赵磊道：“我们先观察杀手坐庄那一次的交割单，那一次杀手把一只股票的股价从3块钱一口气拉升到了7块多钱，股价翻了一倍多，但这只股票的走势并不是连续的涨停板一口气涨到7块，而是第一波拉升先拉升到了4元之后，中间经过了一段时间的回调，然后继续拉升一口气涨到了7块钱。”


    “第一波拉升我们一般都很好理解，如果我们有股票在其中的话，也容易把握住机会，难得是第一波拉升之后的回调阶段，有相当多的股票这个阶段就歇菜熄火了，后面股价即便上涨也涨不了几个点就彻底结束了，但有的股票却又重新焕发出勃勃生机，出现了第二波上涨，上涨力度甚至比第一波更长更大，对不对？”


    小伙伴们纷纷点头道：“不错，不错 ，确实是这样，很多时候一只股票一波拉升就完事了，后面回调后即便上涨也只是反弹，压根突破不了新高，但是很多股票第二轮反弹不但破了新高，而且走势比第一轮牛的多，经常是一轮主升浪行情的开启。”


    赵磊笑道：“对，这种情况如果我们用缠论来分析的话，第一轮上涨可以理解为第一类买点出现后的反弹，第二轮上涨就可以理解为回调确立第二类买点之后的突破新高的反转行情，而中间的回调走势各种各样，有的时候是窄幅回调整理，有的时候是宽幅震荡，而杀手的这一次操作，用的则是空中加油的洗盘方式。”


    “空中加油？”


    “对，就是空中加油，这个名词想必很多人都听说过吧？”


    陆晓晗懵懂的点头道：“是的，磊哥，空中加油听很多股评家都说过，说一只股票出现空中加油走势之后，后面会涨的更多，但是我迄今还没有弄太明白，到底什么样的图形是空中加油走势，哪种图形才值得我们再度介入？”


    赵磊笑道：“今天，我们就重点来分析一下这个空中加油的走势图形。”


    赵磊点开杀手操作的风轮科技走势图，指着图形说道：“股市中的空中加油的意思很简单，既然是空中，就是股价经过了一轮大涨，而空中加油就是主力在把股价拉升到一定的幅度之后，市场中出现了大量的浮动筹码，主力需要进行一次市场筹码的充分换手，以便清洗掉浮动筹码，这样一方面可以提高散户的持仓成本，另一方面，也可以在洗盘中做好图形的走势，为以后的继续拉升做准备。”


    “并不是所有的主力拉升之后的洗盘都叫做空中加油，空中加油的形态特指一只股票在主力连续跳空大涨甚至涨停之后，采取了非常凶狠的洗盘动作，比如放量大阴线，比如长长的上影线，用这种特别暴力的洗盘动作进行洗盘，洗盘结束之后股票继续起飞，这种暴力洗盘，我们才能称之为空中加油。”


    “那这里，我们就可以给出空中加油的关键词，那就是一挖坑，所谓挖坑就是用急跌的方式打出黄金底，恐吓出散户筹码，第二，就是大阴线，这根阴线可以是乌云盖的的实体大阴线，也可以是长长上影线的上吊线，也可以是高位十字线，这些不重要，重要的是阴线的幅度必须足够的长，不长不足以让散户害怕出局。


    所以第一有急跌，第二有大阴线就说明了空中加油的要求是：


    第一，这只股票的股性必须比较活跃，最好是板块龙头股，而且第一波上涨的力度越强越好，而且，最好是从底部开始后的第一波上涨，尤其是股价脱离底部采取连续涨停的方式最好。


    第二，第一波上涨时期量能必须放的比较大，但回调期间除了第一根大阴线外，其他时间股价上下波动幅度并不大，显示出主力拉高建仓的目的，同时在大阴线之后的回调期是连续缩量回调。


    所以，这也就告诉了我们如果这种图形走势出现之后，我们应该在什么时候再度进场？”


    陆晓晗举手说道：“是不是在量能极度缩量，下方均线往上移动的时候？”


    赵磊点头道：“不错，大方向就是在回调阶段出现重新缩量，五日线十日线靠上来，大体就到了变盘点，关键是这个变盘的时间点的辨别上。”


    既然是空中加油形态，所以后面的洗盘阶段会非常的暴力，比如说下跌中可能会出现跳空缺口，股价跌破关键支撑位，呈现破位下跌的形态，典型的空中加油形态是有标志性的大阴线，但有些非典型的空中加油形态是没有标志性的大阴线，而变为长上下影线的十字线甚至小阳线。


    所以，我们必须密切关注底部经过长期横盘整理的个股，这种股票一旦向上突破，启动了第一轮的上涨行情，后面出现空中加油的概率会比较大、


    体现在macd上，空中加油形态的波动过程，一边红绿柱都很难释放的出来，这样的形态更能体现出来洗盘的目的，后面很大的概率是有戏。


    对于强势个股来说，比如连续涨停的股票，如果你判断出后面的回调走势属于空中加油，那么一定要注意，这种股票回调的周期不能太长，我们之前说过，资金是有记忆的，尤其是这种短线拉升的资金，他们既然采用空中加油的方式建仓 ，而不是在底部吸筹很长时间，就代表着他们不愿意在这里浪费太长的时间，一般最多几个交易日内就会重新启动，一旦太长时间还没有直接突破高点，这样的股票就可以在震荡中择机离场了。


    我们再度明确一下，第一空中加油当天，大阴线，而且最好是放量的大阴线，当天的成交量至少是前一天的两倍，如果达不到两倍，这个股票上涨动力不足，甚至可能失败，这里和庄家拉高出货很相似，都是放量大阴线，但目的截然不同，拉高出货是为了出货，空中加油是为了洗出散户进行吸筹，这也是我们判断上最难辨别的地方，至于怎么辨别准确率最高，待会我们再说。


    经过空中加油的走势，后面的涨幅都会比较可观，根据统计，如果一只股票确认空中加油成功，极大的可能是，短期内再度上涨幅度超过百分之五十，三个月之内股价可能翻倍，有的牛股甚至可能翻好几倍。


    所以，把握空中加油的股票形态，对于把握长线利润还是比较可观的。


    现在我们来说一下放量阴线的把握问题：


    我们上面说过，空中加油和拉高出货同样是放了大量，但其目的根本不同，拉高出货是为了出货，之后的上涨不会再有新高，但空中加油的目的是为了吸筹，破新高轻而易举。


    但这两种图形在走势上是非常的相似，单凭图形来说，坦白说，我们很难判断出来，


    所以，我们必须设定比较苛刻的条件，来辨析空中加油。


    第一，第一波拉升的高点最好在关键压力位以下。


    注意，这里说的是以下，而不是以上，这里是非常非常关键的一点。


    关键压力位以下，比如60日线、年线、610日线或者860日线位置，这个位置有非常大的压力，一旦股价触及到这个位置，会有相当多的散户和技术派股民交出筹码，所以，利用关键压力位进行吸筹和洗盘就会起到事半功倍的效果。


    而如果主力真的想要拉高出货的话，仅仅把股价拉高到年线以下，显然效果就会非常差，这里本身就是一个强压力位，你在这个位置出货，可能主力还没来得及出，散户们自己就跑光了。所以主力一般不会选择在这个位置出货。


    因此，这个阶段形成的放量阴线是健康的，空中加油成功的概率也是最大的。


    而如果股价突破了关键压力位，就会吸引到很多技术派股民进行追高买入，这个时候洗盘无疑效果太差，在技术派股民追高买入的时候，做什么最有效？


    对，出货效果在这个时候最好。


    因此，如果股价刚刚突破60日线或者年线或者其他关键压力位，就出现了放量大阴线，那么主力拉高出货的概率高达八成以上，这种图形后面几乎是不可能空中加油，失败率太大，风险太高，不值得大家冒险尝试。


    所以，想要空中加油成功，第一轮上涨的高点的位置很关键，为了保险起见，我们可以摒弃掉那种高点不在关键压力位以下的图形，这样可以把我们的准确率提高很多。


    当然，这样也会让我们错过一些机会，但是这也是没有办法的事情，在真正的空中加油走势出来之前，除非我们有内幕消息，不然单从盘面上很难判断出来主力的真正意图。


    第二，之后的回调阶段，macd指标不能在0轴下方太远，所谓一浪穿0轴，二浪回0轴，空中加油的洗盘就是macd指标回到0轴附近的过程，可以小幅跌破0轴，但绝对不能大幅跌破，更不能形成继续向下延伸的空头形态，这种情况，一般在macd重新走平甚至拐头向上之际，就是再度进场的良机，因为横盘时间短，这个时候就是看三十分钟或者六十分钟图形。


    第三，股价必须突破新高，才能确认空中加油成功，所以有的时候为了保险起见，我们可以在股价突破新高的时候再行买入，这样的持仓成本会高一些，但安全性同样也会高一些，我们也可以在回调结束重新出现放量阳线的时候选择买入，突破新高择机加仓，


    第四，回调结束的时间点最好出现十字星等见底信号。


    所谓一鼓作气，再而衰，三而竭，回调休整时间如果过长，则容易出现盘久必跌的现象，原则上，第一波上涨的涨幅越大，对应的调整时间会越长，因为在涨幅较大的时候，累积的获利筹码同样会比较多，就需要更长时间进行反覆洗盘，需要的调整时间自然就会比较多。


    而如果第一波上涨幅度较小，浮动筹码相应较少，这个时候对应的调整时间就必须有严格的要求，一定一定不能出现太长时间的洗盘，我们可以大体判定一下，如果第一波上涨幅度在百分之十左右，那么休整时间不能超过五个交易日，如果第一波上涨幅度在百分之二十左右，休整时间不能超过十个交易日，如果第一波上涨幅度在百分之三十左右，那么调整时间不能超过十五个交易日。


    具体的休整时间会受到大盘板块，消息等因素影响，这点需要灵活把握，但有一点是肯定的，那就是修整的时间越短，多头的底气越足，比如很多妖股就是第三第四个涨停板放量下跌，一天完成洗盘，之后就再度连续涨停。